En este artículo investigamos el concepto de volante y aprendemos cómo se puede usar para cargar baterías y también cómo mejorarlo para que funcione a nivel de sobreunidad.
¿Qué es un volante?
De acuerdo a Wikipedia , Un volante es una máquina giratoria mecanizada que se utiliza para almacenar y liberar potencia de rotación.
Se considera que los volantes poseen una inercia, denominada 'momento de inercia' que, por lo tanto, resiste las alteraciones en la rotación de sus velocidades, al igual que la masa (inercia) de un sistema automotriz evita su aceleración.
El nivel de potencia atrapado en un volante es proporcional al cuadrado de su movimiento de rotación.
La energía se entrega a un volante mediante la utilización de una fuerza de torsión en él, lo que aumenta su velocidad de rotación y, como resultado, su potencia acumulada. Por otro lado, un volante produce la energía acumulada al hacer uso de la fuerza de torsión a una carga física, lo que reduce la velocidad de rotación del volante.
Las aplicaciones típicas de un volante incorporan:
Ofreciendo energía ininterrumpida donde la fuente de energía es discontinua. Como ilustración, los volantes se utilizan en motores alternativos ya que la fuente de energía, el par de estos motores, es irregular.
Dispensar energía a velocidades superiores a la capacidad de una fuente de energía persistente.
Esto a menudo se logra acumulando energía en el volante progresivamente y luego simplemente descargando la energía rápidamente, a velocidades que superan las capacidades de la fuente de energía.
Gestionar la alineación de un equipo mecanizado. En este tipo de usos, la velocidad angular de un volante se enruta específicamente como una potencia de torsión al sistema mecanizado de conexión mientras la energía se mueve hacia o desde el volante, lo que provoca que el equipo de conexión se mueva a cierta posición esperada.
Idealmente, los volantes están hechos de acero y se mueven sobre cojinetes especiales de alta calidad, estos generalmente se limitan a un valor de revolución de varios miles de RPM.
Varios volantes contemporáneos están construidos con componentes de fibra de carbono e implementan cojinetes magnéticos, lo que hace posible que estos giren a velocidades de hasta 60,000 RPM.
La discusión anterior establece claramente que los volantes tienen el potencial de generar una potencia de salida que puede ser mucho mayor que la entrada una vez que se ha girado a una velocidad alta especificada.
De la discusión anterior podemos concluir que usando un volante de inercia se puede lograr un generador de electricidad de superunidad sin muchas complicaciones y escepticismo.
Considerando al volante como un generador de electricidad gratuito eficaz
En una de mis publicaciones anteriores, he discutido un concepto similar. usando un péndulo y he intentado transmitir el método de usándolo para lograr límites de superunidad.
En este artículo veremos cómo se puede usar un volante para ejecutar un resultado de superunidad y obtener más de un 300% más de salida que la entrada aplicada.
En el siguiente diagrama podemos ver un volante sencillo con un motor configurado:
Esto puede verse como un generador de electricidad manual que utiliza un volante en el que el volante debe empujarse ocasionalmente para mantener una rotación constante sobre el motor adjunto.
Los cables del motor se pueden terminar de manera apropiada con una batería para adquirir la electricidad gratuita propuesta de la instalación.
La ventaja de esta configuración es que una vez que el volante gira con el par máximo especificado, la rotación se puede mantener empujando el volante con una cantidad de energía significativamente menor.
Aunque es eficiente, la configuración anterior puede no parecer demasiado impresionante debido al requerimiento de una persona todo el tiempo cerca del sistema.
Uso del volante para generar electricidad gratis
En las secciones anteriores, discutimos sobre cómo se puede usar un volante para generar un exceso de electricidad a partir de su energía potencial almacenada cuando se le da un giro rápido usando una fuerza de torsión externa. En las siguientes discusiones aprenderemos cómo el sistema puede convertirse en un movimiento perpetuo sin la necesidad de ninguna intervención externa.
En nuestra última discusión entendimos la característica de superunidad atribuida naturalmente a un volante y aprendimos cómo se puede usar como una máquina eficiente para generar electricidad gratis con la ayuda de una fuerza de sustentación mínima externa que se le aplica con frecuencia.
Sin embargo, para transformar el volante en un generador de electricidad gratuito y casi perpetuo y automático sin necesidad de ninguna intervención manual, se puede incorporar la siguiente idea inteligente que se muestra.
La configuración del circuito del volante
Si se cree que la explicación proporcionada en Wikipedia es correcta, entonces el diseño anterior debería funcionar según el concepto de sobreunidad propuesto aquí.
En el diseño de arriba podemos ver un volante, un motor y un circuito de batería calculados apropiadamente configurados.
Cómo funciona (Overunity)
La figura muestra la vista superior del volante, con el motor adjunto justo debajo del volante, que se muestra en forma pixelada.
Los cables del motor están conectados a una batería que debe cargarse a través de un diodo rectificador de bloqueo (1N5408). Este diodo se asegura de que el voltaje de la batería permanezca bloqueado mientras se permite que la energía del motor llegue a la batería.
A Transistor PNP También se puede presenciar la red, cuya base está configurada con un interruptor reed.
Se supone que el interruptor de lengüeta se activa a través de un imán incrustado sellado en el borde del volante.
Inicialmente, el interruptor conectado en serie con el cable negativo se mantiene apagado, y el volante se le da un giro rotatorio apretado (par) manualmente o con cualquier medio externo deseado.
Tan pronto como se ejecuta, el interruptor se enciende inmediatamente.
Aquí se supone que la dimensión del volante es significativamente grande, de modo que la acción de 'encendido' (batería conectada) inflige solo una resistencia menor al par del volante.
Una vez que se inicia la acción anterior, el motor comienza instantáneamente a generar y suministrar electricidad a la batería.
También en el curso de su ciclo de rotación, el imán unido con el borde del volante comienza a cambiar el interruptor de láminas correspondiente de forma intermitente.
los interruptor de láminas a su vez conmuta el transistor PNP a la misma velocidad creando un corto momentáneo a través del diodo 1N5408 de modo que durante estos instantes la energía de la batería se revierte al motor para aplicarle el par de mantenimiento requerido.
El capacitor de 2200 uF también ayuda a esto y reduce la carga de la batería cada vez que el transistor se enciende.
Ahora, dado que el interruptor de lengüeta se alterna solo por una fracción de tiempo de cada rotación completa del volante, excepto por estos períodos, el resto del período de rotación se usa para generar electricidad adicional gratis para la batería.
Implica que mientras el volante gira, solo se usa una fracción de energía de la batería para mantener su par óptimo, mientras que una cantidad significativamente grande de su energía se transfiere al motor para generar una cantidad equivalente de corriente de carga para la batería.
El escenario explicado anteriormente asegura un perfecto sistema de volante autosustentable que se vuelve capaz de generar electricidad gratis en exceso de remolque que se está utilizando como su entrada de sostenimiento.
El condensador de 2200 uF mostrado se puede aumentar a un valor más alto y, si es posible, se pueden probar supercondensadores para mejorar aún más la eficiencia del sistema.
Comentarios del Sr. Mark Baiamonte
¿Se puede usar un motor de lavadora trifásico y cómo estaría cableado? Estuve jugando con un molino de viento y lo hice funcionar, pero no había suficiente viento. Tus planes son excelentes y me encantaría probarlo. Aquí está mi motor.
Resolver la consulta
Un motor trifásico podría ser difícil y confuso de conectar con el circuito del volante que se muestra, porque el motor necesitaría una conversión de CC trifásica a monofásica y una recepción CC a trifásica desde el transistor ...
Diseño de volante finalizado por Mark
¡Construí el volante y funciona! Solo tenía un 2200uf 16volt. Usé un motor de una caminadora.
¿Cuál es el condensador de mayor tamaño que puedo usar? Muchísimas gracias. Esta es la primera cosa que hice así. Lo disfruté mucho.
Lamento no haber empezado a perder el tiempo con este tipo de cosas a una edad más temprana. Gracias nuevamente por su diseño y su tiempo.
Mark Baiamonte Ashley,
En los EE.UU
primoswilkesbarre@gmail.com
Mi respuesta
Eso es genial Mark, gracias por actualizar la información.
El valor del condensador no es crítico, sin embargo, valores más grandes pueden ayudar a aumentar la eficiencia del sistema, por lo que podría intentar agregar un par de 2200uF más en paralelo.
Atentamente
Estilo
Algunos consejos de optimización del Sr. Thamal Indika
Vi una gran diferencia al conectar un condensador de 4700 uf a los terminales del motor y la velocidad del volante aumentó significativamente. Al mismo tiempo, comprobé la salida del motor y es de unos 6,5 V. Voy a rotar otro motor con esa corriente de salida y usando ese motor separado puedo crear un buen generador moviendo imanes en una bobina fija.
Espero usar súper imanes como N38 (diámetro 2CM, ancho 1CM) y usar bobinas de calibre 20. Puedo hacer un montaje para eso y conectaré otro volante al eje conectado a ese motor separado para que la velocidad aumente. . Entonces generará más de 12 V de corriente y alrededor de 2 A. También puedo cambiar la cantidad de amperios conectando más bobinas. Entonces puedo dar esa corriente de salida a la batería del enrutador de diálogo de 7,4 V 1A y se cargará bien.
Creo que esta es una buena modificación para el diseño de su circuito y en lugar de dar la corriente de salida de la batería a través de un rectificador, voy a rotar otro motor separado por esa corriente y así hacer funcionar un generador y suministrar la salida del generador al batería. tenga en cuenta que actualmente utilizo un enrutador de diálogo de 7,4 V 2 A con un motor de cassette de 6 V para su diseño y que la velocidad del volante aumentó significativamente al conectar un condensador de 4700 uf a los terminales del motor de cassette de 6 V.
Trajo algunos resultados exitosos. Acabo de revisar el cargador de esta batería y es un cargador de 12V 1A. Espero poder crear un generador que proporcione 12V 1A.
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