Una caja de cambios en un automóvil es una transmisión o un sistema mecánico que transmite energía desde el motor a las ruedas del automóvil al permitir que el vehículo se mueva. Esto se puede lograr con engranajes y otros componentes electrónicos Para modificar la velocidad y entregar torque a las ruedas. Las cajas de cambios en un automóvil están disponibles en dos tipos: transmisión manual y transmisión automática, que difieren en función de cómo cambian de marcha. La transmisión manual requiere que el controlador utilice un pedal de embrague y una palanca de engranajes para elegir engranajes, mientras que la transmisión automática cambia los engranajes automáticamente sin ninguna entrada del controlador. Este artículo elabora en transmisión manual , su trabajo y sus aplicaciones.
¿Qué es una transmisión manual?
Una transmisión manual, también conocida como cajón de cambios de palo o caja de cambios manual, es un tipo de transmisión del vehículo donde el conductor selecciona engranajes manualmente con un embrague o una palanca de engranajes. Requiere que el conductor se involucre y desconecte el pedal del embrague para cambiar de marcha, proporcionando físicamente más control sobre la entrega de energía de un vehículo. Su construcción y operación son bastante simples en comparación con otras transmisiones. Este es el tipo más común de caja de cambios que permite la operación manual de la caja de cambios en un vehículo, por lo que se usa en la mayoría de los automóviles indios.
¿Cómo funciona una transmisión manual?
Una transmisión manual funciona con un embrague y una palanca de engranajes para engancharse y desconectar los engranajes manualmente al permitir que el conductor controle la potencia y la velocidad de salida de un motor. El conductor del automóvil utiliza el pedal del embrague para separar el motor por un momento. Después de eso, la barra de engranaje se usa para elegir el engranaje preferido, y luego el embrague se usa para volver a involucrar el motor con la transmisión.
La transmisión manual permite que el conductor del vehículo controle el esfuerzo de torsión y la velocidad de las ruedas manualmente modificando las relaciones de engranajes. Por lo tanto, esto se puede lograr a través de la comunicación de la palanca de engranajes, el embrague y el engranaje de transmisión interna.
Diseño de transmisión manual
El diseño de transmisión manual se puede hacer con diferentes componentes. Por lo tanto, estas piezas pueden trabajar mutuamente para permitir cambios de marcha y transferir energía dentro de los vehículos.
Pedal de embrague
El pedal del embrague es un componente controlado hidráulicamente en un sistema de transmisión manual que se utiliza para desconectar el embrague cada vez que disminuye la velocidad. Por lo tanto, esta acción permite la separación del motor de la transmisión cambiando los engranajes y evitando que la transmisión se conecte continuamente a la salida de un motor.
Embrague
El embrague es un sistema complejo utilizado para transmitir el par de un motor a la transmisión. Este sistema incluye elementos fundamentales como la placa de presión, el disco de embrague, diafragma primavera, componentes más pequeños y rodamiento desechable. El disco del embrague y una almohadilla de fricción en su núcleo se pueden interconectar entre la placa de presión y el volante, lo que sirve como una interfaz crítica para transmitir energía desde el motor a la transmisión.
Volante
El volante es esencial en una transmisión manual, que ofrece par motor al disco del embrague. Entonces, esta masa redondeada posee una superficie de nivel que se comunica a través del disco del embrague. El volante garantiza la transmisión de potencia constante desde el motor del automóvil hasta la transmisión simplemente manteniendo esta conexión.
Horquilla selectora
La horquilla selectora se encuentra en una transmisión manual y es un componente esencial para cambiar de marcha. Una vez que se opera a través de la palanca de cambio de engranaje, mueve los collares con el eje de salida para elegir diferentes engranajes al permitir que el conductor del automóvil conecte el engranaje preferido.
Collares
Los collares se utilizan para elegir diferentes engranajes dentro de la transmisión. Para que puedan deslizarse entre los engranajes y comprometerse con ellos. Cuando los engranajes giran con el eje de la colocación, el collar se puede retrasar al eje de salida. El par del motor se puede transmitir efectivamente al eje de salida desde el eje de la colocación bloqueando el collar con un engranaje preferido.
Sincronizadores
Estos están dispuestos entre el collar y los engranajes, lo que permite que el collar se conecte con el engranaje, incluso cuando hay una variación de velocidad entre los dos componentes principales. Por lo tanto, este mecanismo de sincronización facilita el compromiso de engranajes más suave al igualar el engranaje giratorio y la velocidad del collar.
Ejes
Una transmisión manual normalmente incluye tres ejes clave, y cada tipo se usa para un propósito específico. El eje principal o el eje de salida incluye la palanca de engranajes, que alberga engranajes y dispositivos de malla como mecanismos de sincromes y embragues para perros.
El contaminación o el eje de la colocación funciona como un mediador entre el eje principal y el eje del embrague, que facilita la transmisión de energía desde el motor del automóvil. El eje del embrague lleva la salida giratoria del motor a la transmisión al activar y desactivar la salida en todo el mecanismo del embrague.
Engranaje
Los engranajes están disponibles en varios tamaños dentro de una transmisión manual, que acomoda diferentes características de rendimiento y velocidad de la rueda. Los engranajes más grandes mejoran el par, pero limitan las velocidades más altas, mientras que los engranajes más pequeños con menos dientes ofrecen un par bajo, pero permiten un viaje de alta velocidad.
Los engranajes se usan comúnmente dentro de las cajas de cambios manuales; Los engranajes helicoidales a través de dientes de corte angular, engranajes estimulantes a través de dientes de corte recto, engranajes biselos a través de secciones transversales cónicas y dientes de corte angular, y los engranajes inactivos se usan con frecuencia para el propósito de la marcha atrás. Cada tipo de marcha juega un papel clave en la operación de la transmisión.
Tipos de transmisión manual
La transmisión manual está disponible en diferentes tipos, que se explican a continuación.
Transmisión de malla deslizante
La transmisión de malla deslizante, o caja de choque, es el tipo más antiguo de transmisión manual, que se encuentra principalmente en autos más antiguos. Utiliza engranajes que se deslizan con un eje para conectar diferentes proporciones de engranajes, mientras que los engranajes incluyen los dientes del perro que se mezclan para conectarse. Esta transmisión necesita que el conductor administre la velocidad del motor con cautela y el embrague para mantener alejados del enfrentamiento de engranajes. Por lo tanto, es una transmisión robusta y muy simple, sin embargo, menos refinada en comparación con los diseños posteriores.
Transmisión de malla constante
Una caja de cambios de malla constante es un tipo moderno de transmisión manual donde todos los engranajes siempre están en malla entre sí. Esta transmisión utiliza un contragacio para permitir varias relaciones de engranajes. El engranaje está conectado o desconectado por un embrague, y el conductor elige el engranaje preferido con una palanca de cambio. Este diseño puede conducir a transiciones más suaves y un mejor rendimiento general, particularmente en motocicletas.
Transmisión de sincromes
Una transmisión de sincronización en vehículos modernos utiliza un mecanismo para que coincida con las velocidades de los engranajes giratorios antes de conectarse permitiendo cambios de engranajes fáciles y suaves. Esto se puede lograr con centros y anillos de sincronizador, lo que lleva eficientemente el eje y el engranaje a una velocidad similar antes del compromiso al evitar la molienda y el enfrentamiento. Por lo tanto, disminuye el requisito de doble embrague, que generalmente se considera más confiable y amigable con el conductor.
Transmisión manual secuencial
Una transmisión manual secuencial o una caja de cambios secuencial es un tipo de transmisión manual donde los engranajes se mueven en un orden secuencial. Por lo tanto, esta transmisión permite que el conductor del automóvil se mueva hacia arriba o hacia abajo en un orden particular a través de los engranajes.
Esto es diferente en comparación con las transmisiones manuales fijas, donde puede cambiar cualquier equipo en el patrón 'H'. Utiliza una palanca de palanca de palanca o palanca de empuje en lugar de un selector de engranajes de patrón H fijo. Estas transmisiones se usan con frecuencia en autos de carrera y motocicletas debido a sus rápidos tiempos de cambio.
Transmisión manual automatizada
Una transmisión manual automatizada fusiona la eficiencia de la transmisión manual con la facilidad de una automática. Estas son cajas de cambios fundamentalmente manuales que se automatizan a través de actuadores y sensores. Esta transmisión automatiza los procesos de cambio de engranajes y participación del embrague al permitir que los conductores de automóviles controlen los engranajes sin operar el pedal del embrague manualmente.
Síntomas
Una mala transmisión manual puede ser visible de varias maneras, que se analizan a continuación.
- La palanca de engranajes puede sentirse atascada o sin responder cuando intenta moverse a una marcha.
- Un ruido de molienda puede indicar problemas mientras se mueve los engranajes con los sincronizadores o el embrague.
- Un sonido de traqueteo o clunking mientras cambia de engranajes o dentro de neutral puede indicar problemas de transmisión.
- El auto puede cambiar repentinamente a neutral mientras conduce.
- Un olor ardiente, particularmente en el cambio, puede indicar un embrague de deslizamiento.
- Las vibraciones en la conducción, principalmente durante los turnos, pueden ser una indicación de problemas de transmisión.
- Si el pedal del embrague se pega, podría indicar una dificultad con el mecanismo de liberación del embrague.
- Se debe investigar cualquier sensación extraña al pedal del embrague, como pegarse o desvanecerse.
- Los ruidos mientras están en neutral pueden especificar bajos niveles de fluido de transmisión, como sonar o golpear.
- Si el vehículo se niega a cambiar de marcha o lucha por hacerlo, entonces podría ser una indicación de un problema de transmisión.
- Cualquier fuga de fluido debe abordarse, particularmente a partir de la transmisión.
- Una luz de verificación del motor, en algunos casos, puede asociarse con problemas de transmisión.
Mantenimiento de transmisión manual
Los pasos involucrados en el mantenimiento de la transmisión manual incluyen los siguientes. Entonces, al seguir estos consejos y también las recomendaciones del fabricante, puede ejecutar su transmisión manual muy bien y durar mucho tiempo.
- Verifique con frecuencia el nivel de fluido de la transmisión y asegúrese de que esté en el rango correcto.
- Cambie el fluido de transmisión en función de las recomendaciones del fabricante, generalmente cada 60k a 100k millas.
- Asegúrese de que la condición del embrague sea buena o no, y evite montar el embrague y participar suavemente.
- Manténgase alejado del cambio repentino.
- El sistema de enfriamiento del motor debe ser reparado regularmente porque la transmisión se puede cambiar por calor del motor.
- La transmisión debe inspeccionarse anualmente para fugas y diversos problemas potenciales.
- Los diferentes factores pueden afectar la frecuencia con la que necesita modificar el fluido de transmisión, como el remolque, el clima extremo o el tráfico frecuente de detener y llevar.
- Conecte el embrague fácil y gradualmente para extender su vida.
- Considere los descargas de transmisión periódica para mantener el sistema limpio y evitar el desgaste.
- Se debe utilizar el tipo específico de fluido de transmisión, lo cual es sugerido por el fabricante porque diferentes tipos pueden contener diferentes propiedades.
- Si el líquido emerge turbio, pierde su olor dulce, y luego debe ser reemplazado.
¿Cómo conducir un automóvil con una transmisión manual?
Una conducción de automóvil de transmisión manual implica diferentes pasos, que se explican a continuación.
- Antes de cambiar de marcha, confirme que el motor está funcionando y empuje el pedal del embrague completamente al piso.
- Cambie la palanca de cambios en el engranaje primario mientras mantiene el pedal del embrague empujado hacia el piso.
- El auto avanza cuando libera el pedal del embrague. Asegúrese de descargar el pedal del embrague gradualmente para mantenerse alejado del estancamiento del motor.
- Una vez que el automóvil comience a moverse, puede acelerar y cambiar a engranajes más altos cuando sea necesario.
- Para cambiar de marcha, empuje el pedal del embrague y cambie la palanca de cambios en el engranaje preferido, luego suelte el pedal del embrague gradualmente empujando el pedal del acelerador.
- Cuando necesite reducir la velocidad, debe cambiar en lugar de confiar exclusivamente en los frenos.
- Presione el pedal del embrague para moverse a una marcha inferior para un cambio descendente. Por lo tanto, permite que el motor del automóvil ralentice el automóvil y disminuya la corrosión en los frenos de su automóvil.
- Presione el pedal del embrague y el pedal del freno al mismo tiempo para detener el automóvil. Mantenga el pedal del embrague empujado hacia abajo hasta que el automóvil se detenga.
Ventajas y desventajas
El Ventajas de la transmisión manual incluir lo siguiente.
- La transmisión manual puede encajar fácilmente en su presupuesto con menos piezas móviles, por lo que no es costoso comprarlo.
- Estos son fáciles de mantener debido a que son menos complicados.
- Puede mover su automóvil a neutral cada vez que baje una colina, por lo que se quemará menos combustible para lograr un mejor kilometraje de gas.
- Esta transmisión puede tener menos piezas móviles y menores costos de reparación.
- Se desgasta fácilmente con aceite del motor y no necesita ser ajustado regularmente.
- Conducir a velocidades más altas es posible con esta transmisión.
- Los conductores tienen control total sobre la selección de engranajes.
- Esta transmisión proporciona una mejor economía de combustible en comparación con las automáticas, particularmente en modelos deportivos.
- Esta transmisión es bien conocida por su fuerza y es más confiable en condiciones difíciles.
- Los vehículos basados en transmisión manual pueden tener un valor de reventa más alto.
El Desventajas de la transmisión manual incluir lo siguiente.
- La transmisión manual está disponible raramente en el mercado debido a la extensa utilización de vehículos automáticos.
- Conducir un vehículo con esta transmisión puede ser una tarea desafiante.
- El embrague con una transmisión manual puede desgastarse, por lo tanto, necesita un costo de reparación más alto para cambiarlo.
- Conducir por las estaciones de la colina puede ser peligroso.
- Conducir en condiciones de tráfico pesado es difícil debido al cambio manual de engranajes.
- La transmisión manual con la coordinación del pedal del embrague, la barra de engranajes y el acelerador puede ser difícil para los nuevos conductores.
- Conducir con una transmisión manual requiere más atención que conducir.
Aplicaciones
La transmisión manual se usa en una amplia gama de vehículos donde se desean la eficiencia de combustible, una experiencia de conducción más atractiva y un control preciso, como automóviles, automóviles, vehículos, etc. Entonces, las aplicaciones de la transmisión manual se analizan a continuación.
- La transmisión manual se usa en vehículos de pasajeros como automóviles y camiones de nivel de entrada.
- Estos se usan altamente en autos deportivos debido a su control directo sobre el cambio de energía y la entrega al mejorar la experiencia de manejo.
- Estos se utilizan en autobuses y camiones para su estabilidad y capacidad en el manejo de cargas pesadas.
- Esta transmisión se utiliza en vehículos utilitarios y todoterreno para un control de torque superior.
- Muchas motocicletas usan transmisiones manuales para la selección exacta de engranajes.
- Esta transmisión también se puede encontrar en aplicaciones particulares donde las transmisiones manuales secuenciales se utilizan para tiempos de cambio rápidos, como los autos de carreras.
Esto es una descripción general de la transmisión manual trabajo y sus aplicaciones. También se conoce como una caja de cambios manual de cambio o cambio, que selecciona engranajes manualmente por el conductor con una palanca de engranajes o un pedal de embrague. Por lo tanto, esto permite una conexión directa entre el conductor del automóvil y su rendimiento. Esta transmisión tiene el potencial principalmente de la eficiencia del combustible y la experiencia de conducción atractiva. Aquí hay una pregunta para usted: ¿Cuál es la transmisión automática?
