En esta publicación, aprendemos sobre un circuito estabilizador de voltaje de automóvil que podría fabricarse e instalarse en todos los automóviles para garantizar un suministro perfectamente controlado y estabilizado para los dispositivos electrónicos y dispositivos sensibles asociados.
Comprensión de la electricidad del automóvil
Un coche eléctrico es probablemente más volátil que el eléctrico de nuestra casa, simplemente porque se genera a partir de una fuente llamada alternador cuya salida varía considerablemente con la velocidad del vehículo.
Significa que si está conduciendo su automóvil con cambios repentinos en su velocidad o si está aplicando los frenos con frecuencia, generaría voltajes variables de las salidas del alternador.
Dado que hoy en día nuestros automóviles y otros interiores de vehículos involucran en gran medida dispositivos electrónicos sofisticados, las condiciones de voltaje inestable pueden causar efectos graves en su rendimiento y vida.
La idea del circuito fue solicitada por el señor Haziq, conozcamos más sobre la realización del circuito propuesto (diseñado por mí para la aplicación).
Hoy tenemos algunos circuitos integrados maravillosos a nuestra disposición que están diseñados específicamente para aplicaciones de regulación de voltaje.
El LM317 y el LM338 son un par de ellos que son versátiles con sus funciones de regulación de voltaje, los he discutido detalladamente en algunas de mis publicaciones anteriores.
El LM317 puede manejar hasta 1,5 amperios, mientras que su hermano mayor, el LM338, no puede contener más de 5 amperios.
Sin embargo, estos valores son bastante escasos en comparación con las enormes demandas de los automóviles.
Sin embargo, modificando adecuadamente las configuraciones, se puede hacer que el CI regule cualquier nivel deseado de corrientes.
En el circuito estabilizador de voltaje del automóvil propuesto incorporamos el IC LM317 y modificamos su diseño estándar para que habilite el automóvil eléctrico con suficiente potencia y aún lo restrinja de todos los peligros posibles como sobrecargas, sobrecorriente, voltajes fluctuantes y cortocircuitos, proporcionando un ideal condiciones de voltaje para los interiores del vehículo.
Operación del circuito
El diagrama del circuito muestra una configuración bastante simple en la que el IC 317 ha sido cableado en su modo de regulador de voltaje estándar.
R1 limita la sobretensión, mientras que R2 decide el voltaje de activación a T1, si el consumo de corriente cruza la marca de 1,5 amperios, T1 conduce y ayuda al IC compartiendo el exceso de corriente a través de él.
P1 está configurado para alcanzar alrededor de 13 voltios en C3.
R5 monitorea las condiciones de sobrecarga y cortocircuitos, si la corriente supera los 12 amperios, se desarrolla suficiente corriente a través de R5 para activar T2, que apaga instantáneamente el IC para que el voltaje de salida caiga y restrinja la corriente por debajo de 12 amperios.
Especificaciones ideales:
- Voltaje constante = 13 voltios
- Límite de corriente = 12 amperios
- Protección de sobrecarga = corte por encima de 12 amperios
- Protección térmica (si el transistor y el IC están montados en el mismo disipador térmico con aislamiento de mica)
- Protección contra cortocircuitos (protección contra incendios)
Lista de partes
- R1 = 0,1 ohmios, 100 vatios, hecho de alambre de hierro de 1 mm.
- R2 = 2 ohmios, 1 vatio,
- R3 = 120 ohmios, 1/4 vatios,
- R4 = 0,1 ohmios, 20 vatios, como se explicó para R1 (esta resistencia en realidad no es necesaria, se puede reemplazar con un cable corto).
- R5 = 0.05Ohms, 20 vatios, haga como R1
- T1 = MJ2955 montado en un disipador de calor de tipo con aletas grandes
- T2 = BC547,
- C1 = 10,000 uF, 35 V
- C2 = 1uF / 50V
- C3 = 100 uF / 25 V
- P1 = 4k7 preestablecido,
- IC1 = LM317
- D1, D2 = diodo de 20 amperios (3 diodos de 6 amperios en paralelo)
Versión simplificada
Utilizando la IC LM196 , la configuración anterior se vuelve extremadamente simple, puede consultar el siguiente diagrama que ilustra una versión simplificada del circuito estabilizador de voltaje del alternador del automóvil propuesto utilizando componentes mínimos desnudos.
- R3 = 240 ohmios
- D1, D2 = diodos de 15 amperios
- P1 = preajuste de 10k
- C1, C2, C3 como se especifica arriba
- IC1 = LM196
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