Los fabricantes de vehículos de todo el mundo se han visto obligados a reducir las emisiones de escape. Esto se aplica tanto a los motores de gasolina como a los diésel, con un mayor enfoque en el diésel debido a la mayor variedad de contaminantes NOX que producen en el medio ambiente. El sistema EGR ayuda a moderar las emisiones de NOX generadas dentro de la cámara de combustión. Siempre que la temperatura de combustión del motor sea alta, al establecer una cantidad de gases de escape en el aire de admisión, la temperatura se reducirá. En los motores diésel, el sistema EGR se vuelve muy activo siempre que los gases de escape alcanzan los 450 ̊C, mientras que en las aplicaciones de gasolina son 650 ̊C. Este artículo explica brevemente la sensor EGR , su funcionamiento y sus aplicaciones.
¿Qué es un sensor EGR?
El sensor EGR (recirculación de gases de escape) detecta el movimiento del flujo de gases de escape a través de la válvula EGR del vehículo. La función del sensor de EGR es mantener las emisiones adecuadas en los vehículos monitoreando la posición de la válvula de EGR y permitiendo un control más preciso del caudal de EGR. Después de eso, el sistema informático cambia el rendimiento del motor para declarar las emisiones permitidas. Estos sensores se asocian comúnmente con aplicaciones automotrices y también son apropiados para su uso en equipos agrícolas, de construcción e industriales. La carcasa del sensor EGR necesita una alta estabilidad térmica, requisitos de resistencia y resistencia al desgaste a temperaturas elevadas.
¿Cómo funciona el sensor EGR?
El sensor EGR es un componente importante dentro del sistema de escape del vehículo que observa el flujo y la composición de los gases de escape que recirculan de regreso al motor del vehículo. Esto ayuda a la ECU (unidad de control del motor) a ajustar el funcionamiento de la válvula EGR, lo que a su vez ayuda a reducir las emisiones y mejorar la eficiencia del combustible. EGR se utiliza principalmente en automóviles por dos razones como; Mayor eficiencia y menor emisión de contaminantes.
Diagrama del sistema de recirculación de gases de escape
El sistema EGR es uno de los numerosos sistemas de control de emisiones de vehículos que ayuda a reducir la cantidad de NOx (óxidos de nitrógeno) en los gases de escape. Generalmente, los óxidos de nitrógeno se pueden formar en el proceso de combustión en los cilindros del motor. Aunque la formación de NOx puede aumentar considerablemente a temperaturas de combustión más altas, superiores a 1600 °C (o) 2912 °F.
Las temperaturas de combustión más altas son muy peligrosas para el motor, lo que provoca efectos como detonación o preignición cuando la mezcla de combustible o aire se enciende dentro de los cilindros debido al calor extremo. Como ocurre en el momento incorrecto, la detonación implica tensión en los componentes del motor del vehículo antes del destello. Por tanto, una explosión prolongada daña los pistones, las válvulas y muchas otras piezas. El sistema EGR disminuye la temperatura de combustión redirigiendo una pequeña parte de los gases de escape que regresan al colector de admisión. Estos gases ya no son inflamables, por lo que diluir el aire de admisión con los gases de escape hará que el combustible o la carga de aire sean menos inflamables.
¿Cómo controla la computadora del motor el flujo del sistema EGR?
La computadora del motor ayuda a abrir o cerrar la válvula EGR para controlar el flujo en el sistema EGR. Aquí, la válvula EGR se utiliza para conectar el colector de escape y el colector de admisión. Esta válvula generalmente está cerrada, por lo que no hay flujo de EGR cuando el motor está frío, inactivo o cuando se acelera con fuerza. En velocidad de crucero constante, el flujo de EGR alcanza su punto máximo con carga moderada. La válvula EGR en algunos vehículos funciona a través de un actuador de vacío porque los automóviles modernos contienen una válvula EGR eléctrica a través de un motor paso a paso.
¿Cómo se controla el flujo del sistema EGR?
La computadora del motor prueba el sistema EGR periódicamente con otros sistemas de control de emisiones. Entonces, si el flujo es menor o mayor de lo esperado, el PCM detectará una falla y habilitará la luz Check Engine sobre el panel de instrumentos.
Existen diferentes métodos para monitorear el flujo de EGR. En algunos automóviles se instala un sensor de temperatura EGR en el elemento de admisión del sistema EGR. Cuando la válvula EGR se desbloquea, la temperatura en el lado de admisión aumentará debido a los gases de escape calientes.
Los automóviles modernos utilizan una válvula EGR eléctrica, pero algunos vehículos también tienen un enfriador de EGR. Por lo tanto, el PCM controla el flujo de EGR abriendo (o) cerrando la válvula de EGR a través de un motor paso a paso. El flujo de EGR es monitoreado por el sensor MAP, el sensor MAF y el sensor de relación de aire o combustible.
Síntomas de un sensor EGR defectuoso
Un sensor EGR defectuoso puede causar muchos problemas con el flujo y el funcionamiento del sistema EGR, lo que provoca problemas de rendimiento como reducción de potencia, emisiones del vehículo, disminución de la aceleración y eficiencia del combustible.
- El motor del automóvil tiene un ralentí irregular.
- Mal desempeño del vehículo.
- Se puede aumentar el consumo de combustible.
- Su coche se detiene periódicamente al ralentí.
- Puedes sentir olor a combustible.
- La luz de gestión del motor del coche permanece encendida.
- El coche genera más emisiones.
- Se pueden escuchar ruidos de golpes provenientes del motor del automóvil.
- Puede provocar una disminución evidente del rendimiento del motor.
- Es posible que experimente dudas al arrancar su automóvil.
- Aceleración lenta o falta de potencia al conducir cuesta arriba.
Causas
Las causas de los sensores EGR defectuosos se analizan a continuación.
- El combustible en mal estado puede provocar una disminución del rendimiento del motor, mejoras en las emisiones y posibles daños al sensor.
- Ignorar el mantenimiento frecuente de su automóvil puede provocar fallas en la EGR.
- Con el tiempo, se pueden acumular depósitos de carbón en la válvula EGR y sus componentes vinculados pueden restringir el flujo de gases de escape y afectar negativamente la funcionalidad de la válvula.
- Una válvula EGR defectuosa puede impedir que la válvula se abra (o) cierre correctamente.
- Los defectos de fabricación causan problemas en la válvula EGR, por lo que la válvula al principio puede estar defectuosa y provocar fallas prematuras o un rendimiento deficiente.
- Exposición a condiciones operativas severas como; El exceso de polvo, los períodos prolongados de carga pesada y las altas temperaturas pueden acelerar el desgaste de una válvula EGR.
- Todas estas condiciones de funcionamiento pueden provocar una aceleración de la acumulación de carbón y tensión en los componentes de la válvula EGR, lo que podría causar fallas prematuras.
- Por lo tanto, para reducir las causas causadas por las válvulas EGR, asegúrese de utilizar fuentes de combustible confiables y seguir las recomendaciones del fabricante del vehículo. Por lo tanto, el mantenimiento regular mediante el cambio del aceite y la sustitución o limpieza de la EGR según el plan de mantenimiento puede ayudar a prevenir problemas y prolongar la vida útil de la válvula.
¿Cómo solucionar problemas del sensor EGR?
Los pasos involucrados en la resolución de problemas de una EGR incluyen los siguientes.
- Asegúrese de que todas las conexiones eléctricas y líneas de vacío estén conectadas y ubicadas correctamente.
Es necesario utilizar un vacuómetro para verificar que la tubería de suministro de vacío esté entre 2000 y 2500 rpm. A temperaturas de funcionamiento normales, ningún vacío recomendaría una manguera suelta, un interruptor de vacío con puerto defectuoso o bloqueado, o una bomba o amplificador de vacío de solenoide defectuoso. - Verifique el solenoide de vacío cuando el motor esté en marcha. Si el solenoide no se desbloquea cuando se energiza, entonces se atascará en la posición abierta (o) cerrada; de lo contrario, tendrá un cable suelto (o) GND defectuoso y luego se cambiará la operación de EGR.
- Verifique el movimiento del vástago de la válvula a 1500 – 2000 rpm y debe moverse si la válvula EGR está funcionando correctamente.
- Aplique vacío directamente a la válvula EGR con una herramienta de escaneo o una bomba de vacío manual según el tipo de válvula EGR.
- Retire la válvula EGR y verifique que no haya acumulación de carbón.
- Examine el tubo de EGR dentro del colector para detectar limpieza y obstrucción si es necesario.
¿Cómo reemplazar la EGR?
La EGR se puede reemplazar según los siguientes pasos.
- Primero, es necesario quitar la cubierta del motor del vehículo.
- Después de eso, desate el cable eléctrico sobre la válvula y retire las conexiones eléctricas y las líneas de vacío verificando si hay signos de daño.
- Retire los tornillos de fijación y asegúrese de que la válvula no sufra daños, acumulación de carbón o corrosión.
- Limpie a fondo la superficie de montaje de la válvula EGR y monte la nueva válvula y la junta.
- Retire también cualquier carbón móvil del puerto de suministro de EGR.
- Monte la válvula EGR a través de los orificios de los pernos y la junta y vuelva a conectarla a la carcasa.
- Endurezca todos los sujetadores hacia los ajustes de torque sugeridos.
- Cuando esté bien asentado, vuelva a conectar las líneas de vacío y las conexiones eléctricas.
- Por último, utilice una herramienta de escaneo de diagnóstico para restablecer la luz de administración del motor y verificar si hay otras fallas. Ahora muchos automóviles necesitan reorganizar la válvula EGR mediante adaptaciones. Esto permite que la ECU simplemente estudie la posición de parada en los puntos abiertos y cerrados.
Códigos de falla de EGR
Los códigos de falla comunes de las válvulas EGR incluyen los siguientes.
P0400 – Mal funcionamiento del flujo de EGR.
P0401 – Detección de flujo EGR insuficiente.
P0402 – Flujo excesivo de EGR.
P0403 – Mal funcionamiento del circuito EGR.
P0404 – Rango o rendimiento del circuito EGR.
P0405 – Un circuito del sensor EGR está bajo.
P0406 – Un circuito del sensor EGR está alto.
P0407 – El circuito B del sensor EGR está bajo.
P0408 – El circuito B del sensor EGR está alto.
P1403 – Solenoide de EGR baja.
P1404 – Error de pivote de válvula cerrada en el sistema EGR.
P1405 – Solenoide alto para EGR
P1406 – Error de posición del pivote para el sistema EGR.
Ventajas desventajas
El ventajas del sensor EGR Incluya lo siguiente.
- El sistema EGR ayuda a reducir las emisiones de óxido de nitrógeno al recircular una parte de los gases de escape del motor hacia la cámara de combustión.
- Puede reducir la temperatura de combustión al disminuir la concentración de oxígeno de entrada, lo que puede mejorar la eficiencia del combustible.
- Ayuda a disminuir la detonación o el golpe del motor al disminuir las temperaturas máximas de combustión.
- EGR disminuye la disipación de calor a las superficies de la cámara de combustión, lo que protege más energía térmica para convertirla en trabajo mecánico durante la carrera de expansión.
- Permite que los motores de los vehículos alcancen un equilibrio entre la reducción de emisiones y el rendimiento para respaldar soluciones de transporte sostenibles.
- Ayuda a reducir el desarrollo de partículas que contribuyen a la contaminación del aire y los problemas de salud.
- Cuando la EGR disminuye ligeramente la combustión, sus efectos se pueden compensar con frecuencia mejorando la sincronización del encendido y manteniendo el rendimiento óptimo del motor.
- Se puede combinar con otras tecnologías de control de emisiones, como convertidores catalíticos, para reducir los contaminantes peligrosos.
El desventajas de los sensores EGR Incluya lo siguiente.
- El sistema EGR reduce la potencia del motor y la capacidad de respuesta, especialmente a bajas RPM.
- Agrega complejidad al motor del vehículo, lo que puede generar problemas de confiabilidad y posible mantenimiento.
- Estos sistemas pueden provocar la acumulación de carbón dentro de las válvulas y el colector de admisión, lo que potencialmente afecta el rendimiento del motor.
- El uso extremo de EGR puede provocar una disminución de la potencia de salida porque reduce la densidad de la mezcla de aire y combustible entrante, lo que puede afectar el rendimiento general y la capacidad de respuesta del motor.
- Un EGR excesivo provoca una combustión parcial que puede provocar fallos de encendido, reducción de la eficiencia del motor y ralentí brusco.
- La EGR puede eventualmente acumular depósitos de carbón, lo que provoca la obstrucción de la válvula EGR y los componentes relacionados. Entonces esto afecta la confiabilidad y el reemplazo del sistema.
- La incorporación de sistemas EGR puede agregar complejidad al motor del vehículo, que necesita componentes adicionales como válvulas, sistemas de control y sensores. Esta complejidad aumenta los costos y los requisitos de mantenimiento de la fabricación.
- EGR introduce gases de escape calientes en el sistema de admisión, lo que puede mejorar la temperatura del aire de admisión y potencialmente afectar la eficiencia del sistema de enfriamiento.
Aplicaciones de sensores EGR
El Aplicaciones de los sensores EGR. Incluya lo siguiente.
- Se utiliza un sensor EGR para disminuir la emisión de óxido de nitrógeno dentro de los gases de escape.
- Estos sensores se asocian normalmente con aplicaciones automotrices que también son apropiadas para su uso en equipos agrícolas, de construcción e industriales.
- La EGR es una estrategia muy eficaz que controla las emisiones de NOx de los motores diésel sin aumentar el consumo de combustible.
- Es un componente de control importante del motor del vehículo que se encuentra en el tubo de admisión. La función principal de esto es controlar la suma de gases de escape que ingresan al colector de admisión, por lo tanto, una cierta cantidad de gases de escape se suministra al colector de admisión principalmente para recirculación.
Así, esto es una descripción general de la EGR sensor, su funcionamiento, ventajas, desventajas y sus aplicaciones. El sensor EGR en el sistema de escape del vehículo es un componente importante que monitorea el flujo y la composición de los gases de escape que se recirculan nuevamente al motor del automóvil. Esto ayuda a la ECU a regular el funcionamiento de la válvula EGR, lo que a su vez ayuda a disminuir las emisiones y también mejora la eficiencia del combustible. Estos sensores están ubicados cerca de la válvula EGR porque la manguera de gases de escape debe estar conectada al sensor EGR y a la válvula. Las causas comunes de falla del sensor de EGR se deben a cortocircuitos, aperturas o señales intermitentes. Aquí tienes una pregunta: ¿qué es un sensor de detonación del motor?
